ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองต้องอาศัยเซนเซอร์หลายชนิดเพื่อตรวจจับวัตถุและโลกรอบตัวจากการเข้าถึงแบบดั้งเดิมถึงการทำงานกับกล้องและไลดาร์ แต่บางบริษัทด้านเทคโนโลยีและสตาร์ทอัพได้สร้างเทคโนโลยีเรดาหรวนความละเอียดสูงขั้นสำหรับยานพาหนะอัตโนมัติที่ชายภาคได้ชื่อว่า เอดีดีแอมเมจสร้างภาพ 4 มิติด้วยรดาหรวน ระหว่างนั้นคือ บิตเซ็นซิง บริษัทเริ่มต้นจากเกาหลีบอกว่า เทคโนโลยีเรดาหรวน 4 มิติของบริษัทไม่ได้ใช้เพียงแค่สำหรับการขับขี่อัตโนมัติ แต่ยังสามารถนำไปใช้กับเมืองอัจฉริยะและสุขภาพดิจิทัล และได้ปิดรอบรองการดาร เป็นรอบที่ 25 ล้านดอลลาร์สหระพันธ์เพื่อเทคโนโลยีเรดาหรวนความละเอียดสูง
บิตเซ็นสิงได้รับการก่อตั้งในปี 2018 โดย แจ-อึน ลี กรรมการผู้บริหารของบิตเซนซิง ศิลปินวิจยระดับสูงเก่าที่เป็นผู้นำด้านวิจัยที่เป็นความฝันสำหรับการช่วยเหลือการขับขี่ของระบบ ADS 77 กีกรีทรุ่นกลางแรกของเกาหลีสำหรับยานพาหนะที่มีที่นั่งที่มาจาก Mando Corporation ผู้ร่วมทุนเกาหลีระดับหนึ่ง
ลีได้รับแรงบันดาลใจในปี 2015 หลังจากที่เห็นการชนถนนอันน่าเศร้าที่สะพานอินชอนยองจงในเกาหลีเนื่องจากหมอกหนาและมองเหไม่ชัด จุดเปลี่ยนนั้นช่วยเขาตระหนักถึงความสำคัญของการนำเทคโนโลยีเรดาหรวนเข้ามาชักช่วยในการป้องกันอุบัติเหตุแบบนั้นและเขาตัดสินใจเน้นการเร่งการการพาณิชย์ของมันโดยเริ่มต้นบิตเซนซิง
“วิธีการเดิมๆ โดยเฉพาะในสายงานยานยนต์ มักเน้นไปที่กล้องและระบบไลดาร์ อย่างไรก็ตาม ระบบเหล่านี้ถูก จำกัด ด้วยสภาพแวดล้อม เช่น แสงสะท้อนอ่อน หมอกหรือฝน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับระบบการเคลื่อนที่” ลีกล่าวเพิ่มเติม โดยเพิ่มว่า ความจำกัดเหล่านี้อาจนำไปสู่ความแม่นยำและเชื่อถือได้ลดลงในการตรวจจับวัตถุและการให้ความปลอดภัย
เมื่อถามว่าเทคโนโลยีรูปภาพ 4 มิติสามารถแทนไลดาร์ได้อย่างไรในอนาคต ลีบอกฉันว่า การสร้างภาพระดานสปีดีที่ถึงระดับปัจจุบันของระบบเลเซอร์ไลดาร์ยังไม่สามารถเทียบเท่ากับความละเอียดสูงอย่างมากของระบบไลดาร์ระดับปัจจุบัน แต่มันยังมีศักยภาพมาก นี่หมายความว่าเมื่อเทคโนโลยีระบบเรดาหรวนกำลังพัฒนาต่อไปคาดหวั่งว่าจะมาถึงจุดที่มนุษย์ความสามารถได้ในการส่วนใหญ่ที่ระดับไลดาร์อย่างสมเหตุสมผล
ที่ CES ในปี 2023 กรรมการผู้บริหาร ดร. อมนอน ชาชัวของ Mobileye บริษัทด้านการขับขี่อัตโนมัติที่มีกำเนิดจากอิสราเอลกล่าวว่าในบรรยายของเขา Mobileye ซึวได้พัฒนาเรดาหรวนของตัวเอง อยู่เพียงล่องเสตร์ถึงการใช้เพียงรดดาหรวนการทำรูปภาพ สำหรับส่วนหน้าเท่านั้นในปี 2025 คอมเม้นของชาชัวดังกล่าวจับความสนใจจากคนในวงการ ตามรายงานโดย Frost & Sullivan หลาย OEMs จะรวมเอดีอีส์รูปภาพ 4 มิติไดรอ่นในชุดเซนเซอร์และ A/E स्थลมีกล้องระบบเรดาหรวนและระบบแรดด้วยการประเมินระดับ
บิตเซ็นสิงไม่ใช่บริษัทเดียวที่พัฒนาเรดาหรวน 4 มิติ อาทิ หลายเพื่อการขับความละเอียดสูงตรงรถยนต์อัตโนมัติที่รับรู้วัตถุรอบข้าง ลีกล่าวถึง Oculii และ Zendar เป็นคู่แข่งของบุญบีในอุตสาหกรรม
เมื่อถามถึงว่ามีอะไรต่างจากคู่แข่ง รูปภาพระดานสปีดี 4 มิติที่มีความละเอียดสูงที่สุดของบิตเซนซิงให้การแก้ไขสมบูรณ์สำหรับระบบยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีระยะการครอบคลุมมากกว่า 300 เมตร และความก้าวหน้าของระยะการครอบมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ เมื่อถามเพิ่มเติม บริษัทกล่าวว่าเซนเซอร์ตัวติดตามสภาพการจราจร TIMOS ใช่เป็นเซนเซอร์อันแรเลืองและอัจฉริย์ โดยเดวีตไอ (ITS) ตัวแรก
เช่น เครื่องรดดาหรวนการจราจร AI 24 กีกรีวัตถุำบินเนเบีย แชลงี่ ด้วยเครื่อง Jetson Nvidia พร้อมระบบจู มันหมายความว่า การกำจัดเครื่องคอมพิวเตอร์ภายนอกที่ยุ่งยากและสายไฟด้วย TIMOS ของตน แทนที่จะเป็นระบบซักหรือสิ่งที่ก้าวทันรีเข้าไปและทำความต้องการของข้อมูลต่อการตีดวิเจ็คการติกาใหม่จะไม่การจราจรเสร็จพันการเร็วอีกต่างเป็นระบบอกกจำนวน 12 เลนในการจราจรและการค้นหาวัตถุอย่างเช่นรถยนต์และรถจักรยาน ไฟร่สันสัมมนาการเป็นอันตราย ไขลรถผิดทาง ผู้ขับควาอ่อที่ยัญจุตำระหว่ยถญ่เต็บร”
“Our traffic solution fuses camera and radar technologies and we’re currently working on a number of projects to install this fused radar offering along highways from South Korea and beyond,” Lee continued. “The benefits include management of traffic and tracking unexpected events such as stopped cars, while also providing real-time traffic insights to control centers on the volume of vehicles, speeds and occpuancy.”
ผู้ใส่ผ้านั่นยังต้องการใช้เทคโนโลยีเรดาหรวนสำหรับสุขภาพดิจิทัลโดยเฉพาะเช่นการดูแลนอน บริษัทกล่าวว่าเรดาหรวนของตนสามารถตรวจสอบประสิทธิ์การนอน ปวดหายจดั และการเคลื่อนไหวของม้นพรอกเนพฉลาะข้อมูลฝึกวิเวกเกียนและเห")
“For health tech, we provide the radar hardware as well as APIs for companies to integrate sleep quality monitoring into their software,” Lee told TechCrunch. “Currently, our solution is being introduced into senior care facilities and hospitals in South Korea, Singapore, and Japan.”
Lee said the outfit is currently in the revenue growth stage and is trying to expand globally through strategic partnerships. It can offer hardware and software, data, and licensing contracts.
“Recently, delays in the commercialization of autonomous driving technology have become a significant issue, leading some to believe there might be limitations in the sensor market. However, with the transition to the era of Software-Defined Vehicles (SDV), there is an increasing need to quickly integrate high-performance and multiple sensors from the early stages. Consequently, the market for imaging radar and advanced radar is expected to expand very fast,” Lee mentioned.
Investors, including Korea Development Bank, HL Mando Corporation, Industrial Bank of Korea, and Aju Capital, participated in the latest round, which brings its total raised to $46 million since its inception.
